斯柯达首款MEB渠道纯电SUV投产！轴距超ID.4，续航550km起，德国工厂下线首日即破千辆，念寒就问你受得了吗？
刚从狼堡工厂前哨发回报导——斯柯达Elroq产线已全速工作！作为品牌首款MEB纯电渠道产品，这车直接把群众集团的压箱底技能都给掏出来了。
这期内容，我们就扒开它的电子心脏，看看这辆起价格估计25万级的电动SUV，能不能在比亚迪宋参数图片）PLUS EV和特斯拉Model Y的夹攻下杀出血路？
先看硬核参数：轴距2765mm比自家柯迪亚克还长15mm，车长4.48米却塞进了67kWh和82kWh两种电池包。入门版170马力单电机，顶配299马力四驱，快充28分钟补能80%。
这组数据有意思了，续航最长的后驱版能跑550km（WLTP），而四驱版尽管续航掉到495km，但零百5.6秒的成果直接对标Model Y标续版。
外观规划这次玩得够野！分体式大灯比概念车收敛了30%，但水晶切开线条仍然尖锐。最让我惊奇的是C柱规划，官方叫它能量晶体造型，实践便是给隐藏式门把手加了个光影特效。
不过要吐槽的是，海外版21寸轮毂的确帅，但引入国内怕是要缩水成19寸，究竟我们的路况你们懂的。
坐进驾驭舱，这可能是最不群众的内饰。13英寸悬浮屏向驾驭员歪斜8°，这个细节对颈椎友好度+10分！
但让我困惑的是中控保留了15个物理按键，在现在全面触控化的潮流里，是不是开倒车？不过要说有用，那个可拆卸的中心扶手箱的确香，拆下来秒变野外小桌板，露营党狂喜！
动态体现方面，试装车的转向虚位比ID.4少了1/4，这点有必要给好评。但后悬架过减速带时仍是暴露了MEB渠道的祖传缺陷——余震过滤不行爽性。
续航实测更有意思：82kWh版别在25℃空调环境下，城市通勤竟然跑出了590km（表显），看来WLTP标定仍是保存了。
科技装备有惊喜也有惋惜：AR-HUD显现面积比群众系大20%，但车机体系仍是那个了解的MIB3，操作流通度比8155芯片慢半拍。
最值得夸的是智能驾驭包，打灯变道成功率实测9成以上，不过对加塞车辆的辨认仍是略显犹疑。
至于优缺陷的话，其实也挺显着的，所以念寒在这里就长话短说，大致总结如下：
长处1： 三电体系老练牢靠；长处2：空间利用率同级抢先：长处3：驾驭辅佐体系完成度高；长处4：快充速度榜首队伍。
缺陷1：车机体系响应速度待提高；缺陷2：后悬架滤震性有待优化；缺陷3：内饰塑料件占比偏高。
那么该怎样选呢？我以为这个还得分人群，假如家里有充电桩的，闭眼入长续航版；而寻求驾驭趣味的年青玩家，四驱版值得等三个月。要是对智能座舱有执念，主张等下一年改款车型。
最终说句掏心窝的线万区间，Elroq就像个偏科生——机械本质过硬，智能体会及格。
不过面临国产新势力的装备轰炸，斯柯达这次包围战，恐怕得靠终端优惠来凑了。
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