昨天晚上的群里的讨论——有小伙伴聊到的菲律宾的A-29超级巨嘴鸟攻击机。当时W君说这个飞机挺好的。就有人杠起来了，说都什么年代了，还要说螺旋桨飞机好呢？干得过我们的歼-10吗？
那么今天咱们就来聊聊这架过时的“螺旋桨”飞机，以及国外的航空工业背刺我们的军用战斗机出口业务的故事。
也正是这架飞机在国际军火市场上的不断发力，从某一些程度上抑制了我们的FC-31，打破了中航工业当年向穷国推广五代机的“美梦”，不得不让FC-31继续研发研发再研发，最后由我们自己的空军海军买单，也就“成就”了去年我们在珠海航展上看到的歼-35。
所以在珠海航展上出现的歼-35才没过几个星期，一下子就冒出了沈飞和成飞的新飞机的时候，这样就不由得让我们应该重新审视歼-35的价值度了。以至于最近很多人觉得歼-35是来打酱油的吗？
说句实在的话，我们的“军迷”们现在眼界很高，似乎已经看不起我们武器之外的武器装备了。毕竟各种“遥遥领先”满天飞的时代中，很少有人能清晰的去分析武器装备存在的意义了。所以，看不起菲律宾装备的这种“落后”的“螺旋桨”战机也就并不是什么奇怪的事情。
即便武器装备是一种特殊的商品，但只要这种东西是一个“商品”就一定和所有商品一样，都有各自的定位和价值取向，开奔驰、宝马、红旗的车主有一定的概率会嘲笑开吉利、比亚迪的车主的选择，但他们往往很难嘲笑一辆五菱鸿光的车主。并不是因为五菱鸿光是秋名山神车，而是它有自己工作车的属性。
一样的道理，虽然我们看着显得特别落后的A29巨嘴鸟还依靠螺旋桨推进，但一定不可以一味武断的认为这东西落后。
先说A-29“巨嘴鸟”有多“拉胯”，虽然美军序列号给了它一个A字头，但是这个型号的飞机并不能算是一架现代攻击机。没错！“巨嘴鸟”并不是战斗机，甚至也不是一个合格的“攻击机”。至于给A字头的编号也是因为这种飞机很难执行高烈度的对地攻击作战。它的作战用途其实是COIN，这是一个缩写词。红脖子的军队中有各种莫名其妙的缩写，别直接看字面意思，COIN这个词并不是硬币的意思，而是Counter-Insurgency，意为反叛乱作战。
在军事领域，COIN 任务主要是指政府军或正规武装力量对抗游击队、、武装分子等非正规军的作战行动。这类行动通常发生在低烈度冲突（Low-Intensity Conflict, LIC）环境中，例如边境巡逻、反恐、缉毒、武装叛乱等。
在执行这些作战任务的时候，往往不需要争取制空权、地面上的目标也缺乏防空火力，派两架A-10飞过去，即便是找到目标，所摧毁的目标价值或许还不如A-10的油费。但该做巡逻还得要巡逻，该做打击还得去打击，这样就让廉价的小飞机有了用武之地。
这种飞机有多廉价呢？单一一架飞机的采购价格，即便是被美军版本的生产商“内华达山脉（Sierra Nevada Corporation）”添加了大量的电子设备和附件以适应挂载美军装备，价格也只有1000万美元出头，如果购买巴西原厂的EMB 314（未被美军改装的型号）价格只需要600万美金出头。在现在动辄大几千万甚至上亿美元的军火市场上来看，这种飞机已经快几乎等同于白送了。
在2015年美国国务院批准了一笔向黎巴嫩出售6架A-29超级巨嘴鸟的合同，合同的价值是4.62亿美元，均下来会核算到一架A-29的采购成本是7700万美元，似乎也到了快一个亿的水准上。但这笔合同还包括了额外的两台PT6A-68A 涡桨发动机、8套ALE-47 诱饵弹投放系统、2000枚 先进精确杀伤武器系统（APKWS）火箭弹、8套 AN/AAR-60(V)2 导弹发射探测系统、以及全球定位/导航系统、备件、维修支持、飞行测试、人员培训等等。
虽然军购费用水很深但黎巴嫩的这笔军购实际上还是赚了，到今天，黎巴嫩的空军对地攻击的武器只有三种：
AGM-114“地狱火”导弹、AGR -20 制导火箭弹和GBU-12/58激光制导炸弹，这些武器在A-29上都能够正常的使用，完整的提升了篱笆嫩空军的对地打击能力。在此之前篱笆嫩空军仅仅可以依靠塞斯纳208投射AGM-114地狱火导弹。
塞斯纳208何许人也？1982年开始生产的小型飞机，巡航速度只有218公里/时，当我们正真看到这样一架本质上是民用飞机的东西，机翼下却挂着地狱火导弹，不免觉得有些魔幻。能想象，黎巴嫩飞行员在执行对地打击任务时，驾驶着一架小型民航飞机，慢悠悠地飞向目标，投射导弹后赶紧溜走——这简直像是特种作战的简配版，而不像是一个国家空军应有的操作。
而A-29让黎巴嫩空军终于像个样子了。巡航速度 500+公里/时，其装备的涡桨发动机足够，具备一定的战术规避能力，不仅能发射“地狱火”，还能携带炸弹、火箭弹，而且不像塞斯纳那样脆皮。
同时，这东西每个小时的飞行成本只有400美元。维护又基本上仅仅需要最多5名地勤人员就可以轻松搞定。
这就成了一个相当“亲民”的搭配了。一些本来没什么军费的国家，恰恰就是需要这样的一架“螺旋桨”飞机来完成本来就不高烈度的军事行动所需。
超级巨嘴鸟又是怎么扼杀掉了咱们的FC-31呢？其实在FC-31之前，我们的战斗机军工出口一直不温不火，其主力产品是歼-7，各种改型出口量接近700架。
为什么这些国家购买歼-7，其根本原因在于便宜耐操。不仅仅采购价格低、日常经营成本也低、维修也相当简单。
到了我们有了歼-20的时候，似乎就开始觉得亚非拉的兄弟们也会迫切的需要一架维护简单、低成本的隐身飞机。于是就搞了FC-31，其目标就是出口市场。在国内FC-31并不多火的时候，其实这架飞机一直在中航工业的网站上挂着：
但这件事，就属于我们高估了老外们消费能力的事情了，讲线万美金的标配机并不贵，FC-31在设计之初就考虑了非洲人民的维护能力和操作水平。只不过，非洲人还是嫌贵不愿意购买。最终，咱们的FC-31也就在最近10多年的军备市场中被COIN机成功的截胡了，你说气人不气人？
那么A-29有没有竞争对手呢？其实也有，其实是类似的“螺旋桨”飞机，例如AT-6
这个和A-29一样也是基于教练机改装的平叛机（A-29改型自EMB-314，EMB-314改进自EMB-312教练机）。
更有甚者，在这一个市场上，农用机也掺和进来了，例如IOMAX的Archangel（大天使）。
咱们用歼-10或者FC-31去触及底层市场，凭良心说也真的是没什么优势。
对比了同种类型的产品，现在再看菲律宾的A-29超级巨嘴鸟是否有那么点眉清目秀了？——这是一个踩点很准的产品。
目前来看，菲律宾的 A-29 超级巨嘴鸟本身无法对南海的军事格局造成实质性影响，但它仍然可能在“灰色地带冲突”中扮演一定角色。由于作战半径可达 550 公里，它可以轻松飞抵黄岩岛上空，并在争议海域附近长时间盘旋。虽然 A-29 不是传统意义上的战斗机，但它具备投射各种对地攻击武器的能力，对于缺乏远程防空能力的海警船、岛屿，确实构成一定威胁。菲律宾若选择利用 A-29 对中国海警船进行低空武装威慑，或者在南海争议区域进行骚扰性巡航，可能会增加局势的不确定性，迫使中国做出更强硬的军事反应。
不过，A-29 终究是一款低烈度冲突飞机，面对南海舰队的防空体系，它的生存能力极为有限。黄岩岛周边海域已经有海军的舰艇部署，包括 052D 驱逐舰、054A 护卫舰等，具备完整的远程防空能力，A-29 一旦进入防空识别区，随时有可能被锁定。与此同时，近年来中国海警船也开始加装 76mm 舰炮和小型防空系统，未来甚至有可能配备 红旗-10 近程防空导弹，逐步降低 A-29 的威胁。此外，空军在南海的常态化巡逻，使得歼-10C、歼-16 具备随时拦截的能力，一旦菲律宾的 A-29 试图接近争议海域，中国可以迅速做出空中战术应对。
归根结底，A-29 在南海的存在更多是象征性的，它不会成为真正的军事对抗工具，而更可能被菲律宾用于低成本的武装威慑或政治作秀。菲律宾空军可以借此对外展示其“巡逻南海”的能力，但在的防空和空中优势面前，A-29 只能是个“窝里横”的角色，实战意义十分有限。
A-29能干的活彩虹和翼龙都能干，最重要的是不用占用宝贵的飞行员编制[呲牙]
用这种飞机，还不如购中国无人机，十万元一架的无人机性能绝对比这600万美元的破烂强数倍！
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